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本田齐藤信広:进一步开发混动车和零排放汽车-im体育官网
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本文摘要: 2017年6月7日至8日,以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。

2017年6月7日至8日,以变革创意与转型升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆开会。近年来,还包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在相似饱和状态,传统汽车产业于是以迈进电动简化和智能化的变革之路。本届论坛汇聚了中外重量级嘉宾,就汽车行业当前的机遇与未来发展策略展开深入探讨。

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作为全球汽车论坛的最重要合作伙伴,中国汽车新闻网将在重庆现场,第一时间为大家带给会议报导。在环保技术和新能源汽车:前景、机会和挑战的专题讨论会上,本田技术研究所汽车研发中心第5技术开发室上席研究员齐藤信広回应,本田在构建零排放方面对内燃机的效率展开提高;减少了混合动力汽车的投放量,并且通过电气化的方式提高效率。

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下面本田还不会更进一步研发混合动力汽车和零排放汽车。以下是齐藤信広的致词内容。

主席先生,感谢您对我的讲解。大家下午好,我叫齐藤信広,在本田技术研究所工作,现在给大家谈谈这样一个话题,目前我们针对这样一个新的措施,由我们研发原料、电池系统及新能源汽车系统的措施。有几个问题:第一个环境问题。汽车行业应当主动面临这个问题,还有空气污染、全球寒冷简化和污染的问题,本田射击这个问题,作为汽车下一步发展的关键领域。

氢气是一种原料,可以转化成为电能,因为这样的原因,氢能源作为替代能源在未来有很多优势可以挖出。这里给大家表明的一些数字,本田在构建零排放方面所采行的措施。首先对内燃机的效率展开提高;第二减少了混合动力汽车的投放量,并且通过电气化的方式提高效率。下面还不会更进一步研发混合动力的汽车和零排放的汽车,本田自由选择了这样的目标,期望需要在全球汽车上占2/3,需要更进一步增加,2030年需要超过这个目标。

本田从1998年开始设计工作,首先展开了涉及的设计,也是FCV在2004年开始涉及营销的工作,04年开始新的车型研发,对第二种车型的营销就是指08年开始的,06年开始又新的研发了一种车型。这幅图明确的主要指标,可以看见它的系统,大家可以在幻灯片上看见明确的指数指标。需要中用700帕斯卡的指标,把重量做750公斤左右,而且在3分钟内展开很好的加快。这就是燃料电池动力可调的具体情况。

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其中有一个燃料电池填在上面,还有系统的配置图,我们在这里可以看见整个电气的配备。可以看见旁边还有一些驱动装置和氢气的供置系统,以及空气的供置系统,比之前的效率提升了很多,就是放到电机的旁边。它的大小跟346型的发动机类似于差不多。

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新型AC燃料电池填,从98年开始大大的提高技术,现在它的电力超过3.1千伏的情况,需要更进一步增加提高电池的利用效率。需要提高氢能的理念,期望在这个过程中增加废气,通过氢气的用于和可再生能源的用于,更进一步提高能源的效率。除此之外,如果能中用氢气作为能源的话,能更进一步构建能源效率提升。

因此我们中用了氢气,也去生产氢气,大大的收集氢气作为关键技术,服务于这样一个新型的社会。这是我们研发的一些涉及技术,期望需要从2000年开始生产氢气,比如说采行这样的方式,用水电解的方式氢化的生产,也不会甬道一些涉及的技术,在2009年的时候,也研发了自律的制氢技术,他们综合了电和电解的方式,而且对于35帕斯卡的压力对它展开氢气生产。

而且我们以某种程度的方式,也某种程度的制氢效率。2016年10月份,按照70帕斯卡在东京等都市加装了智能氢化灶,由日本环境省来必要精辟的项目。新型的逆变器也是很好的工具,需要很好的跟电力系统展开相连,也需要产生9000叱的电力,对汽车展开动力供电,这是我们自己设计的解决方案。这幅图是2013年所照的照片,由通用汽车、本田共同开发燃料电池仪式上的照片,右边的照片是2017年1月30日,这是燃料电池的场地,我们很好的去前进,在基础设施方面展开扩展,需要服务于汽车行业,需要实可再生的社会目标,谢谢大家的倾听。


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